萬向聯(lián)軸器在實(shí)際使用的過程當(dāng)中對(duì)于汽車的整體性能，影響比較重要，不過在具體的使用過程當(dāng)中如果發(fā)生異常響動(dòng)，大家應(yīng)該特別關(guān)注一下，這是因?yàn)榕浼l(fā)生故障所引發(fā)的。

萬向聯(lián)軸器是汽車工業(yè)比較常用的一種傳動(dòng)系統(tǒng)配件。他的機(jī)械能力非常強(qiáng)大，可以傳遞動(dòng)能，傳動(dòng)軸是用兩個(gè)不等速萬向節(jié)接頭。如果在放松離合器起步時(shí)、或急加快、急減速時(shí)車底傳出咔咔聲，就表示不等速萬向節(jié)接頭應(yīng)該替換。車主應(yīng)盡量避免在原地打方向盤，因?yàn)檫@樣會(huì)形成萬向節(jié)接頭因負(fù)荷過重而減短壽命。

輪胎式聯(lián)軸器兩大類產(chǎn)品的共同點(diǎn)和不同點(diǎn)在于輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切斷式三種，有良好的阻尼，并且結(jié)構(gòu)簡略、不需潤滑、裝拆和保護(hù)都比較便利。其缺陷是承載能力不高、外形尺度較大，兩軸相對(duì)扭轉(zhuǎn)角的添加使輪胎外形扭歪，軸向尺度略有減小，在安裝聯(lián)軸器時(shí)應(yīng)使輪胎中的應(yīng)力方向與工作時(shí)發(fā)生的應(yīng)力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達(dá)到改進(jìn)聯(lián)軸器和兩軸承的條件。

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