膜片彈性萬向聯(lián)軸器金屬彈性裝置普遍都是運(yùn)用薄板、金屬絲帶材質(zhì)研制成的，這樣的金屬材質(zhì)主要是淬火硬化型的彈簧鋼。

選擇材質(zhì)的時(shí)候時(shí)應(yīng)根據(jù)元件所受載荷的大小、性質(zhì)及其他運(yùn)作狀況測(cè)定。就像制備的形態(tài)較難的精密彈性部件，能夠選擇硬化型金屬作為材質(zhì)，讓強(qiáng)化更加勻稱、彈性較好。另外，為了提升金屬元件的抗疲勞的抗磨損能力，能對(duì)其進(jìn)行外表涂層或其他硬化手法。

碳素彈簧鋼比較便宜、工藝性能較好，不過熱處理能力不夠，經(jīng)常制備較小的螺旋彈簧裝置；合金彈簧鋼硬度較大、淬透性好，能夠用到制備的工作狀況以及惡劣的彈簧；鉻釩鋼也有抗熱能力的，適配在對(duì)沖擊承載能力和載荷有彈簧裝置。

此外在介紹一下萬向聯(lián)軸器的優(yōu)勢(shì)：

1.能補(bǔ)償軸線移動(dòng)，這也不光是在改動(dòng)的位置以及高彈性并且在軸向，徑向和角向也是存在較好的彈力的，裝配的時(shí)候?qū)φ容^簡(jiǎn)單，也可以補(bǔ)充裝置，機(jī)器出現(xiàn)變形導(dǎo)致的問題，使得柴油機(jī)以及軸裝置的正常運(yùn)作。

2.能夠吸收和減低柴油機(jī)傳送轉(zhuǎn)矩的運(yùn)作波動(dòng)，對(duì)裝有減速齒輪箱的柴油機(jī)動(dòng)力設(shè)備來說，能夠削弱降低變化轉(zhuǎn)矩的時(shí)候?qū)X輪上進(jìn)行的撞擊，提升齒輪運(yùn)作時(shí)間。

3.有更好的阻尼抗震能力，可以吸收一些振動(dòng)能量，減弱經(jīng)過振點(diǎn)時(shí)的振動(dòng)振幅，減弱軸段扭振狀況。

4.擁有更好的彈力，接受公稱扭矩時(shí)轉(zhuǎn)角大致是十度，轉(zhuǎn)矩時(shí)為二十五度，可以減弱軸系本來有的振動(dòng)頻率，改動(dòng)柴油機(jī)動(dòng)力裝置軸系的振動(dòng)能力，使柴油機(jī)在需用轉(zhuǎn)速范疇里不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)的運(yùn)作速度。